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Al final del tunel, el mar

Bolivia a perdido su acceso marítimo durante la guerra que ella sostuvo en las costas de Perú entre 1879 y 1883 contra Chile. Esta guerra es conocida bajo el nombre de Guerra del Pacífico.
Al norte de estas fronteras, Chile atacó a Perú y Bolivia: Una primeva vez en 1836 – 1839, una segunda vez en 1879 – 1883. El primer conflicto trató de impedir la unión de Perú y Bolivia en una confederación; la segunda fue una lucha por una región rica en salitre, sustancia que servía en esos tiempos para la fabricación de explosivos y fertilizantes.
El gobierno inglés sostuvo la expansión chilena en esta segunda guerra fraticidia a fin de oponerse a los acuerdos entre Bolivia y el II Reich alemán quien se proveía del nitrato de Bolivia y que financió el desarrollo de la minería y la industria química boliviana.

Hoy, sin acceso al mar, Bolivia no puede considerar exportar gas natural a la zona de Asia en el Pacífico de manera independiente.

Tres arquitectos chilenos imaginaron un audaz proyecto tecnico para darle a bolivia un acceso al mar: un tunel. Un largo de 150km, partiendo de Bolivia y desembocando en una isla boliviana artifical en el medio de un mar trinacional, resolviendo también los conflictos marítimos entre Perú y Chile.
Las relaciones de Chile con sus vecinos del norte son complicadas. Perú intentó una acción en la justicia contra Chile a razón de su frontera marítima. Y Bolivia continuó reclamando un acceso al mar. Esta situación plantea algunas cuestiones políticas algo espinosas.

Con este tunel, Bolivia tendría al fin una desembocadura al mar, que le permitiría exportar sus materias primas, hidrocarburos y sobretodo, minerales. Perú ganaría una extensión de sus aguas territoriales y Chile resolvería sus relaciones con sus vecinos conservando al mismo tiempo un derecho sobre la zona en litigio.
Los creadores de este proyecto tenían en vista construir la nueva isla con el material del excavado del tunel, o utilizando la técnica empleada para las islas flotantes del lago Titicaca, realizadas gracias a la totora, una especie de junco flotante.

La isla pertenecería a Bolivia. En torno a ésta, un nuevo mar sería creado y éste, mas la zona disputada serían administrados por los tres paises.
Una parte de este tunel sería reservada para las vias ferroviarias.
Un gasoducto podría desenvocar en la isla, a fin de facilitar las exportaciones de gas boliviano, en particular, el que abastece a toda la región.
Se espera que Bolivia sea la principal inversionista del proyecto.
Un pais sin puerto pierde cada año entre 0,6% y 1% de sus ingresos brutos. Según estos cálculos, Bolivia a perdido 4 millones de dólares en el transcurso de estos diez últimos años. Se podría entonces financiar el tunel en diez años. El proyecto es titánico, pero para los expertos, no tiene nada de utópico. Desde el punto de vista técnico, es perfectamente posible hoy en día la contrucción de tal obra de la cual ya existen similares: el canal de Suez, el canal de Panamá y el canal de la Mancha, por ejemplo.
Pero las grandes dificultades serán ciertamente políticas…